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中國世界遺產(chǎn)-陜西秦始皇陵及兵馬俑(介紹文)
秦始皇陵，中國歷史上第一位皇帝嬴政（前259—前210年）的陵寢，中國第一批世界文化遺產(chǎn)、第一批全國重點文物保護單位，位于陜西省西安市臨潼區(qū)城東5千米處的驪山北麓。下面是小編收集整理的中國世界遺產(chǎn)-陜西秦始皇陵及兵馬俑(介紹文)，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
一號坑簡介
一號坑為東西向的長方形坑，長230米，寬62米，四周各有五個門道。坑東西兩端有長廊，南北兩側各有一邊廊，中間為九條東西向過洞，過洞之間以夯土墻間隔。這個坑以車兵為主體，車、步兵成矩形聯(lián)合編隊。軍陣主體面向東，在南、北、西邊廊中各有一排武士面向外，擔任護翼和后衛(wèi);東面三排武士為先鋒。九個過洞內(nèi)排列著戰(zhàn)車與步兵的龐大主體軍陣，每個過洞內(nèi)有四列武士，有的穿戰(zhàn)袍，有的著鎧甲，中間配有戰(zhàn)車，每輛戰(zhàn)車后有馭手一名，車士兩名。
二號坑面積約6000平方米，由車兵、步兵和騎兵組成曲尺形軍陣。
二號坑簡介
軍陣分為四個部分：曲尺形的東端：四邊周廊內(nèi)有172名立射武士，中間四條過洞內(nèi)有160名跪射武士,為弩兵陣。曲尺形南半部，八條過洞內(nèi)并排著八列戰(zhàn)車，每列八乘，每乘車后有2～4名車士，無徒兵，為戰(zhàn)車方陣。曲尺形中部：三條過洞內(nèi)排三列戰(zhàn)車，每列六乘，車后排列有徒兵和騎兵，是車、步、騎的混合軍陣。曲尺形北部：共有三條過洞，每條過洞內(nèi)有兩乘戰(zhàn)車，其后為八隊騎兵，每隊四列，為騎兵陣。二號坑的四個部分既相對獨立，又彼此密切聯(lián)系，集各軍兵種于一個陣列中。二號坑預計可出土各種武士俑1300余件，戰(zhàn)車89乘，車馬356匹，鞍馬100余件。
三號坑簡介
三號坑面積520平方米，呈“凸”字形狀。出土戰(zhàn)車一乘，馬俑四件，武士俑68件。坑內(nèi)陶俑以夾道式排列，它是秦軍陣的指揮中心。
秦陵銅車馬
秦陵銅車馬出土于秦始皇陵西側20M處，1980年局部試掘銅車馬坑時，在一木槨內(nèi)出土一前一后縱置的兩輛大型銅車馬，出土時已殘破，經(jīng)修復后恢復原狀。
銅車馬主體為青銅所鑄，一些零部件為金銀飾品。各個部件分別鑄造，然后用嵌鑄、焊接、粘接、鉚接、子母扣、紐環(huán)扣接、銷釘連接等多種機械連接工藝，將眾多的部件組裝為一體。通體彩繪，馬為白色，彩繪時所用顏料均為用膠調(diào)和的礦物顏料，利用膠的濃度塑造出立體線條。車、馬和俑的大小約相當于真車、真馬、真人的二分之一。它完全仿實物精心制作，真實地再現(xiàn)了秦始皇帝車駕的風采。
秦代的金屬加工技術有了輝煌的成就，在秦陵銅車馬的制造上集中體現(xiàn)出來。秦陵銅車馬共有三千多個零件，秦代工匠巧妙地運用了鑄造、焊接、鑲嵌、銷接、活鉸連接、子母扣連接、轉(zhuǎn)軸連接等各種工藝技術，將此結合為一個整體，達到了非常高的水平。特別是一、二號車的傘蓋，其厚度僅0.1～0.4厘米，而面積分別為1.12和2.3平方米，整體用渾鑄法一次鑄出，即使在今天，要鑄成這么大而薄、均勻呈穹窿形的銅件也非易事。
至今，銅車馬上的各種鏈條仍轉(zhuǎn)動靈活，門、窗開閉自如，牽動轅衡，仍能載輿行使。秦陵銅車馬被譽為中國古代的“青銅之冠” 。
秦始皇陵
秦始皇陵建于秦王政元年（前247年），秦二世二年（前208年）竣工，歷時39年，是中國歷史上第一座規(guī)模龐大，設計完善的帝王陵寢。有內(nèi)外兩重夯土城垣，象征著帝都咸陽的皇城和宮城。陵冢位于內(nèi)城南部，呈覆斗形，現(xiàn)高51米，底邊周長1700余米。據(jù)史料記載，秦陵中還建有各式宮殿，陳列著許多奇異珍寶。秦陵四周分布著大量形制不同、內(nèi)涵各異的陪葬坑和墓葬，已探明的有400多個，其中包括“世界第八大奇跡”中的兵馬俑坑。秦始皇陵是世界上規(guī)模最大、結構最奇特、內(nèi)涵最豐富的帝王陵墓之一。充分表現(xiàn)了2000多年前中國古代漢族勞動人民的藝術才能，是中華民族的驕傲和寶貴財富。
1961年3月4日，秦始皇陵被國務院公布為第一批全國重點文物保護單位。1987年12月，秦始皇陵及兵馬俑坑被聯(lián)合國教科文組織批準列入《世界遺產(chǎn)名錄》。
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